Rivian a perdu 1,59 milliard de dollars et a livré 1 227 camions électriques au premier trimestre 2022

Rivian a perdu 1,59 milliard de dollars et a livré 1 227 camions électriques au premier trimestre 2022


Rivian, la société de véhicules électriques à la mode soutenue par Ford et Amazon, a annoncé une perte nette de 1,59 milliard de dollars au premier trimestre 2021 sur la base de 95 millions de dollars de revenus. La société a déclaré avoir livré 1 227 véhicules à ses clients au cours des trois derniers mois, portant son nombre total de livraisons à 2 148.

Rivian a déclaré avoir désormais plus de 90 000 réservations pour ses véhicules électriques R1T et R1S, contre 83 000 lors de sa dernière mise à jour en mars. La société affirme qu’au 9 mai, elle avait produit environ 5 000 véhicules, y compris son camion électrique, son SUV et sa camionnette de livraison pour Amazon.

La société a publié ses résultats du premier trimestre après une semaine particulièrement mauvaise, son action chutant à des niveaux historiquement bas à la nouvelle que l’un de ses principaux investisseurs, Ford, vendait environ 8% de ses actions dans Rivian. Le cours des actions de la société a chuté de plus de 78% depuis le début de l’année.

Le cours de l’action de Rivian a chuté depuis son introduction en bourse historique l’année dernière, lorsque la société a fait ses débuts sur le marché public à une valorisation globale de plus de 80 milliards de dollars. Depuis lors, les contraintes de la chaîne d’approvisionnement et les problèmes de fabrication ont ralenti sa progression. Comme d’autres constructeurs automobiles, Rivian a du mal à sécuriser les matériaux nécessaires à la fabrication de batteries lithium-ion pour ses véhicules, en plus des puces semi-conductrices nécessaires pour alimenter bon nombre de ses fonctionnalités de haute technologie.

Mais lors d’un appel avec des investisseurs, le PDG de Rivian, RJ Scaringe, a déclaré que la fin des perturbations de la chaîne d’approvisionnement était proche. « Nous pensons que nous avons vraiment vu le pire, ou une sorte de vallée, si vous voulez, des contraintes d’approvisionnement », a déclaré Scaringe. « Et les fournisseurs sont appuyés. »

Adam Jonas, analyste chez Morgan Stanley, a noté que la valeur d’entreprise de Rivian, qui est essentiellement sa capitalisation boursière moins la trésorerie nette, est « actuellement juste au-dessus de zéro dollar ». Cela envoie le message aux investisseurs qu’à moins que Rivian ne puisse contrôler sa chaîne d’approvisionnement, il devra peut-être diluer ses actionnaires.

En réponse, la directrice financière de Rivian, Claire McDonough, a déclaré que Rivian disposait de 17 milliards de dollars en espèces, ce qui devrait lui permettre d’augmenter la production de son usine de Normal, dans l’Illinois, jusqu’à la rentabilité.

Photo de Mitchell Clark / The Verge

«Nous avons la capacité de vivre selon nos moyens», a-t-elle ajouté, «car nous pensons à la rentabilité que Normal lui-même peut offrir à Rivian, ce qui nous permettra de vraiment rythmer la croissance continue de l’entreprise et nous permettra finalement d’avoir cela flexibilité quant au moment et à la manière dont nous lèverions des capitaux supplémentaires à l’avenir. »

Rivian a réagi en renonçant à ses ambitions et en maintenant un calendrier plus modeste pour le reste de l’année, ne produisant que 25 000 véhicules au cours de 2022, selon son précédent rapport sur les résultats. Dans ses résultats du premier trimestre, Rivian affirme qu’il reste sur la bonne voie pour produire ce nombre de véhicules cette année.

Le PDG de Rivian, RJ Scaringe, a déclaré que la société disposait de 17 milliards de dollars en espèces et restait sur la bonne voie pour lancer sa prochaine plate-forme de véhicules électriques, R2, dans une nouvelle usine en Géorgie en 2025. R2 servira de base à un nouveau, SUV compact qui, selon Rivian, sera plus abordable que ses deux premiers véhicules, qui se vendent tous deux à plus de 70 000 $. La plate-forme R1 de la société est l’architecture à deux moteurs qui sous-tend le camion R1T et le SUV R1S.

Au premier trimestre, Rivian a produit 2 553 véhicules, mais n’a livré que 1 227 de ces véhicules aux clients. Interrogé sur cet écart, McDonough a déclaré que c’était le résultat d’être une entreprise de vente directe aux consommateurs sans réseau de concessionnaires traditionnels pour servir de centres de distribution.

Les bénéfices surviennent également alors que Ford a commencé à livrer les premières camionnettes électriques F-150 Lightning aux clients. Alors que Rivian a la particularité d’être le premier à commercialiser son camion électrique, le R1T, la série F électrifiée de Ford devrait inciter davantage de clients à envisager de passer aux véhicules électriques.



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