Le Range Rover Sport 2023 reçoit un V8 BMW bi-turbo

Le Range Rover Sport 2023 reçoit un V8 BMW bi-turbo


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Photo: Land Rover

Land Rover a annoncé la troisième génération de son SUV Range Rover Sport. Le Range Rover Sport 2023 perd son V8 suralimenté, mais l’échange contre un V8 biturbo et une nouvelle technologie issue du Range Rover. Et il roule à partir d’un prix de 83 000 $.

(Divulgation complète : Land Rover m’a invité à voir le nouveau Range Rover Sport à New York. Land Rover a payé mon voyage et une nuit dans un bâtiment historique devenu…Hôtel.)

Extérieurement, le nouveau Sport est plus une évolution qu’une révolution, tout comme son grand frère Range Rover. Land Rover dit que le Sport perpétue l’amour de la marque pour le minimalisme et le modernisme. Les points forts de l’extérieur sont les fenêtres qui se fondent dans le métal et les grilles qui ne prennent pas beaucoup de place.

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Photo: Land Rover

L’intérieur est le genre d’intérieur en peluche que vous attendez d’un Land Rover, et il y a une technologie intéressante qui s’y passe.

Ses tissus de porte sont conçus pour réduire le bruit de la route. Il utilise également son système de son surround à 29 haut-parleurs pour lire des tonalités dans la fréquence opposée du bruit de la route. Un écran de 13,7 pouces abrite les jauges du véhicule, et un écran tactile incurvé de 13,1 pouces gère l’infodivertissement, qui comprend Apple CarPlay, Android Auto et Amazon Alexa.

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Photo: Land Rover

Bien sûr, la vedette du spectacle avec un Range Rover Sport est sa performance.

Le modèle de base du Range Rover P360 SE est équipé d’un six cylindres en ligne turbocompressé hybride doux de 3,0 litres et 48 volts développant 355 ch et un couple de 369 lb-pi. Le P400 SE Dynamic a le même moteur développant 395 ch et 406 lb-pi de couple. Opter pour le P440e (PHEV) Autobiography vous rapporte 434 ch et 619 lb-pi à l’aide d’un système hybride rechargeable.

Land Rover affirme que l’hybride rechargeable est bon pour une autonomie allant jusqu’à 48 miles et qu’il pourrait être chargé à 80% en une heure à partir d’un chargeur rapide CC. Ce groupe motopropulseur permet au Sport d’atteindre 60 mph en 5,5 secondes.

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Photo: Land Rover

Le plus puissant du lot est un V8 biturbo de 4,4 litres que l’on retrouve dans la P530 First Edition. Ce moteur provenant de BMW provient du plus gros Range Rover et produit ici 523 ch et 553 lb-pi de couple. Fini le V8 Jaguar suralimenté de 5,0 litres qui développait jusqu’à 518 ch dans les versions non SVR et jusqu’à 575 ch dans le SVR.

Le passage à un V8 biturbo n’a cependant pas nui aux performances, car il accomplit toujours le sprint à 60 mph en 4,3 secondes, soit le même temps qu’un SVR de 575 ch. Land Rover affirme qu’au lancement, la première édition sera le seul moyen d’obtenir un V8. Cependant, la société prévoit d’étendre la ligne à l’avenir.

Un châssis 35 % plus rigide que la génération précédente et une suspension pneumatique astucieuse contribuent à la performance.

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Photo: Land Rover

La suspension a des chambres à air qui se ferment pour réduire le tangage et le roulis. Si vous optez pour le P530 First Edition, il y a plus de fonctionnalités de manipulation. Dynamic Response Pro contrecarre le roulis en utilisant des moteurs électriques de 48 volts, jusqu’à 1 000 lb-pi de couple dans chaque essieu. Vous bénéficiez également d’une direction intégrale et d’une vectorisation du couple grâce au freinage.

Le système de suspension fonctionne également dans l’autre sens et est capable d’élever le Sport de 5,3 pouces plus haut que la hauteur de caisse standard et de fournir une articulation de 1,5 pied. Il peut gravir une pente de 45 degrés et traverser 35 pouces d’eau. Land Rover n’a pas fourni de chiffres de dégagement total, d’approche, de départ ou de percée.

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Les livraisons devraient commencer en septembre. Les prix commencent à 83 000 $ pour le P360 SE et plafonnent à 121 500 $ pour le P530 First Edition.

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