Canoo rapporte une perte nette de plus de 125 millions de dollars pour le premier trimestre, admettant un "doute substantiel" qu'il puisse continuer

Canoo rapporte une perte nette de plus de 125 millions de dollars pour le premier trimestre, admettant un « doute substantiel » qu’il puisse continuer


Suite au récent rapport du premier trimestre 2022 de la startup EV Canoo, nous trouvons l’image de la fonctionnalité plutôt appropriée. Après avoir admis une perte nette de plus de 125 millions de dollars pour les trois premiers mois de cette année, Canoo est très coincé dans les bois. Avec un manque de liquidités actuelles pour passer de manière réaliste le deuxième trimestre, Canoo a admis « qu’il existe un doute substantiel » sur la capacité de l’entreprise à sortir de ces bois financiers non plus.

Canoo fait certainement connaître sa présence sur notre page d’accueil aujourd’hui. Plus tôt, nous avons signalé une action en justice déposée lundi dans laquelle la startup EV s’efforçait de récupérer 61 millions de dollars de bénéfices «courts» prétendument réalisés par DD Global Holdings – le deuxième actionnaire de Canoo derrière le PDG Tony Aquila.

Il y a quelques heures à peine, nous étions préoccupés par le fait que Canoo était dans un accord de sécurité nationale avec DD holdings en raison de ses liens avec la Chine, et comment la prétendue violation dudit accord par cette dernière pourrait affecter le récent contrat de Canoo avec la NASA.

Cependant, après avoir entendu les dirigeants de Canoo parler lors de l’appel de la société au premier trimestre avec les investisseurs, il est évident que la startup a besoin de ces 61 millions de dollars, puis d’autres juste pour atteindre le troisième trimestre.

Tony Aquila, président-directeur général de Canoo / Source : Canoo

Rapport Canoo Q1 : 104 millions de dollars en espèces, plus en route ?

Canoo a partagé le rapport accablant mais honnête avec le public parallèlement à son appel trimestriel avec les investisseurs mardi après-midi. Tout en admettant les pertes nettes importantes mentionnées ci-dessus, l’actionnaire majoritaire, président et PDG Tony Aquila a tenté de raconter une histoire différente :

Nous avons été clairs sur notre philosophie de lever judicieusement des capitaux et nous poursuivrons cette approche disciplinée. Nous avons plus de 600 millions de dollars en capital accessible pour soutenir le démarrage de la production (SOP). En tant qu’opérateurs et investisseurs, nous avons une expérience significative dans la mobilisation de capitaux sur des marchés difficiles – et la meilleure façon de mobiliser des capitaux est d’atteindre vos objectifs. Nous continuerons d’augmenter en cas de besoin, de franchir des jalons et d’être en mesure de tirer parti de l’amélioration des conditions du marché. Nous nous concentrons sur la création de valeur à long terme pour nos clients et nos actionnaires.

Ces 600 millions de dollars dont parle Aquila peuvent être accessibles, mais pas sans un sérieux travail de fond. La nouvelle «vente de gâteaux» de Canoo comprend un financement potentiel de 50 millions de dollars provenant d’un engagement d’investissement privé dans des actions publiques (PIPE). Interne du milieu des affaires souligne que cette décision consiste pour la société du PDG Tony Aquila, Aquila Family Ventures, à acheter des actions Canoo en dessous de la valeur marchande actuelle. Les actions ont chuté de 11% après la cloche du marché aujourd’hui.

Canoo travaille également sur un accord d’achat d’actions de 250 millions de dollars avec son partenaire financier Yorkville Advisors. Si ce nom vous semble familier, ils ont financé un accord similaire avec une petite startup appelée Lordstown Motors. Enfin et surtout, Canoo dépose un enregistrement universel de 300 millions de dollars, lui permettant d’émettre des titres comme des actions ordinaires à l’avenir. Ce genre de sensation ressemble à Canoo fouillant dans tous ses canapés pour des millions en vrac.

Du point de vue de la production, Canoo avait déjà du mal à atteindre son objectif de fabriquer entre 3 000 et 6 000 véhicules électriques cette année. Selon son dernier rapport, il a construit 39 véhicules gamma, dont 17 opèrent sur les routes.

Sur la base de ses projections actuelles pour le deuxième trimestre, Canoo s’attend à ce que ses dépenses d’exploitation se situent entre 95 et 115 millions de dollars et ses dépenses en capital entre 85 et 105 millions de dollars. Au minimum, 180 millions de dollars sont nécessaires pour le deuxième trimestre 2022, et les 104,9 millions de dollars en espèces de Canoo ne suffiront pas. D’où l’énoncé suivant :

En raison du calendrier de notre financement annoncé et de la règle comptable du FASB de 2014, à la date de cette annonce, nous signalons qu’il existe un doute substantiel quant à la capacité de la Société à poursuivre son exploitation.

Cela pourrait-il vraiment signifier la fin de Canoo avant même que nous puissions conduire le MPDV ou le Pickup ?… ou quoi que ce soit vraiment ? Ou Tony Aquila peut-il ajouter « sauveur » à ses six autres titres d’entreprise ? Tous les regards seront tournés vers le rapport du T2.

La prise d’Electrek

Nasa doit être faire attention maintenant. Je suis personnellement un fan des véhicules de Canoo, donc c’est une triste nouvelle pour moi, mais ce n’est pas la chose la plus surprenante que j’aie entendue récemment. Suite à l’exode maximal du personnel et aux déclarations générales mais optimistes de l’entreprise, il n’a pas été difficile de sentir que quelque chose n’allait pas derrière des portes closes… Je ne pensais tout simplement pas que c’était si grave.

Ce n’est pas comme si Canoo jetait l’éponge et fermait demain. Je veux dire, son nouveau QG n’est même pas encore terminé, alors comment pouvez-vous le fermer, n’est-ce pas ? Canoo a encore beaucoup de potentiel pour rebondir avec les capitaux nécessaires. Cela pourrait avoir un coût qui pourrait étouffer ses bénéfices pour les années à venir. C’est le problème du futur Canoo, n’est-ce pas ? Il suffit de jeter plus d’argent dessus.

Sérieusement, j’aimerais voir le MPDV et le Pickup sur les routes un jour, alors je suis d’enracinement pour Canoo. Cependant, si les perspectives de la société pour le deuxième trimestre sont sombres, il n’y a aucune raison pour que nous ne le soyons pas aussi bien.

Enfin, je voulais souligner que je n’ai pas fait une seule blague sur le naufrage de Canoos (ou canoës).

C’est un fruit à portée de main.

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