Une critique pédante de la GR Corolla

Une critique pédante de la GR Corolla


Comment la GR Corolla pourrait-elle ne pas être géniale? Il s’agit d’une berline à hayon large abritant un trois cylindres en ligne de 300 chevaux couplé à un système de traction intégrale avancé. C’est le genre de voiture tapageuse à laquelle nous aspirons depuis que la WRX STI à hayon n’est plus produite. Plus de trappes chaudes sont toujours bonnes, et une comme celle-ci – soutenue par un investissement important de Toyota – est vraiment merveilleuse.

Il n’y a qu’un seul problème : ce n’est pas la Toyota Hot Hatch que nous convoitons. Le reste du monde obtient la GR Yaris, une supermini spéciale d’homologation conçue pour permettre à Toyota d’utiliser une minuscule berline à trois portes dans le championnat du monde des rallyes. L’homologation Yaris ne partage essentiellement rien d’autre que l’insigne avec la Yaris cinq portes, l’une des petites voitures les plus vendues au monde.

Mac Hogan

Vous aimez le rallye ? Rejoignez-nous lors de notre prochaine Road & Track Experience, Rally-U

L’élan initial de désir pour la GR Yaris de la part de la communauté américaine était énorme. Lorsque la voiture a été annoncée, des pétitions ont immédiatement surgi pour dire à Toyota qu’il y avait un marché pour la GR Yaris en Amérique. Certes, des pétitions comme celle-ci sont en grande partie dénuées de sens. Vouloir quelque chose est une chose, faire un chèque quand il arrive en est une autre. Toyota aurait pu l’ignorer et aller très bien. Pourtant, la société l’a pris au sérieux, annonçant qu’elle apporterait en effet une trappe chaude de marque GR aux États-Unis. Mais pas la Yaris.

Bien sûr, les véhicules du segment B – la classe de petites voitures dont fait partie la Yaris – ne sont pas si populaires aux États-Unis. La dernière Yaris que nous avons eue aux États-Unis était une Mazda2 rebadgée, une voiture totalement différente des Yaris disponibles dans le reste du monde. La plupart des autres voitures de ce segment, comme la Ford Fiesta, la Honda Fit, la Chevy Sonic et la Mazda2 elle-même, ont depuis longtemps quitté notre marché faute de ventes. Cela signifie que nous n’obtenons plus la merveilleuse Fiesta ST, et cela signifie également que la GR Yaris n’a jamais été un verrou pour venir aux États-Unis.

Pourtant, dans un entretien avec R&T, Jack Hollis, vice-président senior des opérations automobiles chez Toyota Motor North America a déclaré: «Quand vous dites ‘Avons-nous considéré [the GR Yaris]?’ nous considérons n’importe quoi. C’était juste que nous savions que GR Corolla correspondait à notre marché… Cela ne veut pas dire que la GR Yaris ne pouvait pas venir ici non plusc’est juste que GR Corolla est ce à quoi nous nous sommes engagés. »

Aaron Brown

C’est moi qui souligne. Alors que la Yaris n’a jamais été une serrure à venir en Amérique, Toyota aurait pu apporter la voiture pour laquelle nous avons tous demandé des petits cinglés à hayon. Mais Toyota s’est plutôt engagé envers la Corolla. Nous manquons quelque chose.

La version GR Corolla du trois cylindres en ligne G16E-GTE a 32 chevaux de plus que la Yaris pour compenser sa circonférence et son poids supplémentaires. La carrosserie de la Corolla a été retravaillée pour paraître plus agressive. Il utilise la même transmission avancée, puisque la GR Yaris roule également sur la plate-forme Corolla, ce qui donne à la Yaris cette position trapue et agressive. La GR Corolla est même construite dans l’usine de Motomachi, comme la GR Yaris. Motomachi est l’endroit où sont fabriqués les produits les plus ambitieux de Toyota, comme la Mirai à pile à combustible à hydrogène, la bZ4x électrique, la voiture de luxe Crown, la minuscule citadine C+pod, les fourgonnettes Noah et Voxy et les deux berlines GR.

toyota gr yaris 2021

Mac Hogan

Toyota, en tant que l’un des constructeurs automobiles les plus importants et les plus rentables au monde, peut construire des voitures comme la LC, la GR Yaris et la Mirai comme expositions pour sa technologie, sa conception et son ingénierie. Bien qu’ils ne soient pas nécessairement les plus gros générateurs d’argent, ils montrent la puissance de Toyota, se vantant des droits qu’il détient sur les autres dans l’industrie. Construire la Corolla GR à Motomachi montre à quel point l’entreprise est sérieuse, qu’il ne s’agit pas d’une trappe Corolla avec une transmission chauffée et des badges qu’elle ne mérite pas.

Pourtant, il y a quelque chose à propos de la Yaris qui manque à la Corolla. Tout d’abord, la taille. La dernière voiture rapide que nous avions de ce segment était la Fiesta ST à traction avant. La Yaris a 70 chevaux de plus et une transmission intégrale. Deuxièmement, et surtout, la GR Yaris est une véritable spéciale d’homologation, une voiture essentiellement nouvelle qui partage un badge Yaris juste pour que Toyota puisse légalement utiliser une trappe à trois portes dans le championnat du monde des rallyes. Les offres spéciales d’homologation étaient assez courantes, les fabricants construisant des voitures de route uniquement pour pouvoir piloter une voiture de course unique. Maintenant, les constructeurs modifient les voitures de route pour rivaliser. Aucune autre équipe du championnat du monde des rallyes n’a eu à construire une version entièrement nouvelle d’une voiture pour concourir. Regardez le GR à côté d’une Yaris normale. L’essentiel est là, mais c’est plus bas, plus large et plus ciblé.

toyota gr yaris 2021

Mac Hogan

D’autre part, bien que le moteur et la transmission de la Corolla soient innovants, merveilleux et issus du sport automobile, l’idée n’est pas vraiment nouvelle. Il existe des berlines et des berlines de taille similaire avec de petits moteurs turbocompressés, des boîtes de vitesses manuelles et une transmission intégrale sur notre marché depuis plus de deux décennies. La GR Yaris est fraîche et excitante, une nouvelle idée et un modèle avec une histoire unique parmi les voitures à vendre aujourd’hui. La GR Corolla a des choses que nous aimons, mais sachant que ce n’est pas le cas la auto fait mal.

Rien de tout cela ne veut dire que la Corolla est mauvaise. Toyota ne nous devait rien et n’avait aucune raison réelle de fabriquer la GR Corolla autre que de le vouloir. Mais Akio Toyoda lui-même a surnommé la GR Yaris une véritable voiture de sport Toyota et a enfreint toutes les règles de son entreprise pour le construire. Il a une histoire unique qui ne partage pas de pièces ou d’ingénierie avec BMW ou Subaru. Il est dommage que le meilleur exemple d’ingénierie d’homologation de Toyota et le projet favori d’Akio Toyoda n’aient pas de chance sur les routes américaines.

toyota gr corolla 2023 dévoiler les spécifications de prix date de sortie moteur d'angle latéral arrière intérieur

Toyota

Ce contenu est créé et maintenu par un tiers, et importé sur cette page pour aider les utilisateurs à fournir leurs adresses e-mail. Vous pourrez peut-être trouver plus d’informations à ce sujet et sur un contenu similaire sur piano.io



Source link

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.