Il s’agit d’un pick-up Chevrolet 3200 NAPCO 4 × 4 restauré et modifié de 1955 qui est maintenant propulsé par un V8 GM Performance de 350 pouces cubes de plus de 300 ch, avec une puissance allant aux quatre roues ou aux roues arrière uniquement.
NAPCO signifie Northwestern Auto Parts Company, une entreprise qui fabriquait des kits de conversion pour transformer les camionnettes et autres véhicules en quatre roues motrices à une époque où les trois grands constructeurs automobiles américains n’offraient généralement pas le 4 × 4 en option.
Faits rapides – Un Restomod 1955 Chevrolet 3200 NAPCO 4 × 4
- La Chevrolet 3200 faisait partie de la série de camionnettes « Chevrolet Task Force » lancée pour la première fois en 1955 et vendue jusqu’en 1959.
- Les camions Chevrolet Task Force représentaient une avancée significative dans la conception, ils étaient les premières offres de camionnettes avec un pare-brise enveloppant semblable à une voiture et une lunette arrière enveloppante était également une option.
- À partir de 1956, les camions de la Task Force pouvaient être commandés auprès de GM avec l’option NAPCO Power-Pak 4 × 4 préinstallée, augmentant le PDSF final de 1 600 $ à 2 549 $, mais améliorant considérablement la capacité hors route du véhicule.
- Les NAPCO 4×4 survivants valent désormais beaucoup plus que leurs homologues 2 × 4, et beaucoup ont reçu diverses améliorations pour les aider à mieux suivre les véhicules modernes.
Véhicules à quatre roues motrices NAPCO
La Northwestern Auto Parts Company a été fondée en 1918, fabriquant initialement des pièces automobiles dans son usine de Minneapolis, Minnesota.
Ce camion est propulsé par un V8 GM Performance de 350 pouces cubes de plus de 300 ch avec un système Holley Sniper EFI.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, en 1942, l’entreprise a commencé à construire ses premiers systèmes à quatre roues motrices. Ils ont été conçus spécifiquement pour être montés sur les véhicules de production actuels aussi rapidement et facilement que possible, améliorant ainsi considérablement la capacité tout-terrain du véhicule.
Les systèmes à quatre roues motrices avaient déjà fait leurs preuves à cette époque, la Jeep Willys était devenue l’un des véhicules les plus importants de la guerre, et Marmon-Herrington et Dodge avec leur Power Wagon avaient montré à quel point les quatre roues motrices pouvaient être efficaces. .
Dans l’Amérique d’après-guerre, de nombreux jeunes hommes avaient conduit des 4×4 pendant la guerre et avaient appris à aimer leurs capacités. Cela avait créé une demande importante de 4×4 civils qui était en grande partie satisfaite par Willys – Overland avec leurs Jeeps de la série CJ, ainsi que les camionnettes et les breaks associés.
Pour ceux qui voulaient une camionnette plus grande, les meilleures options étaient soit la Dodge Power Wagon, soit une camionnette Chevrolet avec la conversion NAPCO 4 × 4. Ces conversions pouvaient être effectuées à domicile dans un garage, par des professionnels, ou à partir de 1956, elles pouvaient être commandées pré-équipées par GM.
Il est équipé d’un système NAPCO 4 × 4 et il roule sur une suspension relevée avec des ressorts souples.
Ces NAPCO 4×4 originaux sont maintenant très recherchés par les collectionneurs et ils atteignent généralement des prix plus élevés que leurs frères 2 × 4 standard.
Le kit de conversion de pick-up Chevrolet NAPCO 4 × 4
La Chevrolet 3200 faisait partie de la série de camionnettes « Chevrolet Task Force » qui a été lancée en 1955 et vendue jusqu’en 1959, après quoi elle a été remplacée par les Chevrolet et GMC C/K-Series.
Les camions Chevrolet Task Force constituaient un changement majeur dans la conception, avec davantage de cabines ressemblant à des voitures, des pare-brise enveloppants (et arrière sur certains modèles) et des moteurs plus puissants, dont le premier V8 depuis 1917.
Le kit de conversion NAPCO 4 × 4 pour la Chevrolet 3200 a ajouté un nouvel essieu avant et un différentiel, un arbre de transmission avant et une boîte de transfert à deux vitesses qui pouvait envoyer de la puissance soit aux roues arrière uniquement, soit aux quatre roues en cas de besoin.
L’intérieur a été mis à jour avec goût, avec une banquette rembourrée, une climatisation Vintage Air, un contrôleur à écran tactile Holley EFI et un système stéréo.
NAPCO a vanté les vertus de la conversion, expliquant qu’elle avait transformé le camion en une « chèvre de montagne », créant un « camion pleine grandeur capable de gravir facilement des pentes abruptes ».
Le pick-up Chevrolet 3200 NAPCO 4 × 4 illustré ici
Le camion que vous voyez ici a subi une restauration complète des écrous et boulons pour le remettre dans un état meilleur que neuf. Il exécute un kit de conversion NAPCO 4 × 4 d’origine associé à un V8 GM Performance 350 pouces cubes plus moderne qui est surmonté d’un système Holley Sniper EFI.
Un kit de levage et de nouveaux ressorts souples ont été ajoutés à la suspension ainsi que des amortisseurs plus modernes, et le tout roule sur des roues Wheel Vintique de 16 pouces montées avec des pneus 305/70 BFGoodrich Mud-Terrain T / A.
À l’intérieur de la cabine, vous trouverez une banquette rembourrée, un revêtement de sol en caoutchouc, une climatisation Vintage Air, un contrôleur à écran tactile Holley EFI, des haut-parleurs de rechange, une chaîne stéréo numérique Bluetooth Retrosound et un tableau de bord et des panneaux de porte couleur carrosserie.
Si vous souhaitez en savoir plus sur ce camion ou faire une offre, vous pouvez visiter la liste ici sur Bring A Trailer. Il est proposé à la vente à Eagle, dans l’Idaho, et au moment de la rédaction de cet article, il reste encore quelques jours pour enchérir.
Images reproduites avec l’aimable autorisation de Bring A trailer
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