Les voitures deviennent simplifiées et minimalistes. Nous avons vu l’approbation des véhicules sans volant ni pédales dans le but de fabriquer des voitures avec des capacités autonomes accrues. Mais maintenant, les constructeurs automobiles ont conçu une voiture sans disques de frein conventionnels – et tout cela fait partie d’un effort plus important pour réduire les émissions de carbone.
Au cours du week-end, le constructeur automobile français DS Automobilesla branche luxe de Citroën, a lancé un prototype de la DS E-TENSE, qui utilise uniquement des freins régénératifs électriques.
Comment fonctionne le freinage régénératif ?
Juste un petit rappel. Dans le freinage traditionnel, appuyer sur la pédale de frein d’un véhicule provoque la création d’énergie cinétique par les disques et les plaquettes de frein. Dans les ICE, cette énergie cinétique est libérée dans l’air.
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Mais avec les véhicules électriques, vous pouvez ralentir (retirer le pied de la pédale d’accélération), qui permet à la voiture de s’arrêter complètement sans toucher à la pédale de frein. Pendant cette action, le flux d’électricité de la batterie vers le moteur s’arrête. Cependant, le rotor tourne toujours avec les roues. Cela permet au moteur d’agir comme un générateur, créant de l’électricité pour recharger la batterie du véhicule.
Actuellement, tous les systèmes de freinage des voitures hybrides et électriques sont équipés de freins à disque à friction de secours. Ils sont prêts à fonctionner lorsque les freins régénératifs ne fournissent pas assez de puissance pour arrêter la voiture, comme lors d’un arrêt d’urgence.
Les voitures sans freins à disque sont-elles l’avenir des véhicules électriques ?
La DS E-TENSE PERFORMANCE est construite sans freins à disque. Au lieu de cela, il utilise deux moteurs électriques embarqués pour ralentir entièrement le véhicule grâce au freinage régénératif, jusqu’à 600 kW.
Tout cela fait partie de l’exploration par DS pour savoir si « le freinage régénératif seul pourrait éventuellement être la seule méthode pour ralentir les voitures, aidant à mieux recharger la batterie dans le processus et supprimant les disques et plaquettes de frein conventionnels ».
Quels sont les avantages d’une voiture avec uniquement un freinage régénératif ?
Même sous sa forme combinée, freinage récupératif fait la voiture plus efficace en produisant de l’énergie à chaque freinage de la voiture.
Mais une voiture sans freins à friction arrière serait une aubaine considérable pour les efforts environnementaux visant à réduire la pollution de l’air pour les consommateurs en général.
Selon les chercheurs, jusqu’à 55% de la pollution routière provient de particules non polluantes. De cela, environ 20% provient de la poussière de frein. Ceci est important car la plupart des gens pensent aux émissions de gaz d’échappement lorsqu’ils pensent aux voitures polluantes.
La poussière de frein est composée de particules de fer. Il est causé par le frottement entre le disque de frein en fer qui grince sur les plaquettes de frein lorsqu’un véhicule ralentit. Cette poussière de frein s’use alors et devient aéroportée. Cela a un impact significatif sur la santé respiratoire des personnes fortement exposées à la poussière de frein, telles que celles vivant dans des zones à fort trafic.
De nombreux véhicules, y compris les véhicules électriques, contiennent des composants métalliques nocifs dans l’embrayage, le moteur et les freins.
Mais le freinage régénératif n’est pas la seule chose sur laquelle les constructeurs automobiles se concentrent.
Plus tôt cette année, Fortescue Future Industries et Williams Advanced Engineering (WAE) ont annoncé le développement de une première mondiale à zéro émission « Infinity Train » pour porter de lourdes charges.
L’Infinity Train utilisera l’énergie gravitationnelle pour recharger complètement ses systèmes électriques à batterie. Cela signifie qu’il n’y a pas de charge nécessaire pour le voyage de retour pour recharger.
En d’autres termes, le train rechargera la batterie en utilisant la gravité du minerai de fer extrêmement lourd qu’il transporte. Ensuite, il peut rentrer chez lui sans avoir besoin d’être rechargé manuellement.
Et voilà, deux sources apparemment inattendues pour l’avenir du freinage régénératif : les voitures de course et les trains lourds. En cas de succès, cette R&D peut faire progresser les objectifs de durabilité du transport dans son ensemble. Choses passionnantes.