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La deuxième usine automobile de Kia en Géorgie éclipse la première


Maintenant combinée avec Rivian, la Géorgie pourrait se vanter d’avoir une paire de projets automobiles EV dans les six mois, apportant avec eux des promesses combinées de milliers d’emplois manufacturiers et de retombées des fournisseurs. Les accords, respectivement, seraient les deux plus importants jamais recrutés par l’État.

Un accord pourrait être officiellement annoncé avant la primaire du GOP du 24 mai, lorsque Kemp sera confronté à un défi primaire difficile.

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Le chemin de terre menant au méga-site du comté de Bryan récemment acheté par l’État de Géorgie pour attirer d’importants accords de développement économique.

Crédit : Greg Bluestein

Le chemin de terre menant au méga-site du comté de Bryan récemment acheté par l'État de Géorgie pour attirer d'importants accords de développement économique.

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Le chemin de terre menant au méga-site du comté de Bryan récemment acheté par l’État de Géorgie pour attirer d’importants accords de développement économique.

Crédit : Greg Bluestein

Crédit : Greg Bluestein

Les États convoitent les usines automobiles parce qu’elles apportent des milliards d’investissements, des milliers d’emplois pour la classe moyenne et la probabilité d’emplois dérivés d’un réseau de fournisseurs. Kia a déjà un réseau de fournisseurs en Géorgie qui soutiennent son usine existante à West Point, où elle construit des SUV Sorento et Telluride à essence et des berlines K5.

Bien que les véhicules électriques représentent environ 3 % des ventes d’automobiles aux États-Unis, cela devrait croître de façon exponentielle à mesure que les normes de carburant et d’émissions se resserrent et que les coûts de construction des véhicules électriques baissent. Kemp et son prédécesseur, le gouverneur Nathan Deal, ont ciblé le secteur de manière agressive.

En décembre, Rivian a confirmé son intention de construire une usine de 5 milliards de dollars où elle assemblera des camions électriques, des VUS, des camionnettes de livraison et des batteries sur un site à cheval sur les comtés de Walton et Morgan. Rivian prévoit d’employer 7 500 personnes sur le site le long de la I-20 à environ une heure à l’est d’Atlanta.

Dans le cadre de Deal, l’État a recruté une usine de batteries pour véhicules électriques du conglomérat sud-coréen SK Innovation dans le comté de Jackson, à environ une heure au nord-est d’Atlanta le long de la I-85. SK a des accords pour fabriquer des batteries pour Ford et Volkswagen.

Le programme d’incitations que les responsables de l’État offriraient pour décrocher l’expansion du groupe Hyundai Motor n’est pas immédiatement clair, mais il pourrait rivaliser avec la prime record de 1,5 milliard de dollars d’avantages négociés pour Rivian, qui comprend des terrains gratuits, des subventions, des crédits d’impôt, une formation de la main-d’œuvre. amélioration du centre et des infrastructures.

Les incitations ont attiré les critiques des chiens de garde et des résidents locaux qui ont critiqué le paquet comme étant trop généreux, bien que les responsables du développement économique l’aient qualifié de nécessaire pour décrocher un projet transformateur.

ExplorerL’État et les autorités locales offrent 1,5 milliard de dollars pour le projet Rivian

Les accords de haute technologie, comme les grands rêves du Wisconsin pour Foxconn il y a quelques années, ne réussissent pas toujours.

La Géorgie engagerait des ressources publiques dans deux grands constructeurs automobiles dans l’espoir qu’ils puissent créer des milliers d’emplois dans le secteur manufacturier, transformer les zones rurales de l’État et conserver l’intelligence des diplômés des meilleures universités géorgiennes dans l’État.

Les constructeurs automobiles conventionnels comme Hyundai, Kia, Toyota, Ford et General Motors sont aux prises avec le géant des véhicules électriques Tesla et une multitude de nouveaux venus bien financés tels que Rivian et Lucid pour perfectionner les véhicules rechargeables et revendiquer des parts de marché alors que les analystes s’attendent à ce que les consommateurs contournent de plus en plus les véhicules. alimentés par des moteurs à combustion interne pour ceux à batterie.

L’année dernière, Hyundai Motor Group, qui comprend les marques Hyundai et Kia, a annoncé son intention d’investir 7,4 milliards de dollars aux États-Unis d’ici 2025 pour étendre ses capacités de fabrication et stimuler la production de véhicules électriques et d’autres technologies de mobilité.

Hyundai exploite une usine d’assemblage près de Montgomery, en Alabama, où Automotive News a récemment annoncé que la société construirait un multisegment électrique pour sa marque de luxe Genesis.

Immobilier de premier ordre

Kia a annoncé en 2006 son intention de construire sa première usine américaine à West Point, près de la frontière de l’Alabama. Au cours de cette période, l’usine de West Point a grandi pour employer plus de 2 700 personnes et l’entreprise a attiré des dizaines de fournisseurs vers l’État, qui en emploient collectivement des milliers d’autres.

L’usine a ouvert ses portes en 2009, alors que la Géorgie était encore embourbée dans la Grande Récession et que West Point était encore sous le choc des pertes subies par l’industrie textile.

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Une partie de l’usine tentaculaire de Kia à West Point.

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Une partie de l'usine tentaculaire de Kia à West Point.

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Une partie de l’usine tentaculaire de Kia à West Point.

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L’usine a été un succès retentissant pour Kia et fonctionne 24 heures sur 24 avec trois équipes, produisant 340 000 véhicules par an, selon la société. En 2021, Kia a vendu plus de 700 000 véhicules aux États-Unis, en hausse de près de 20 % par rapport à l’année précédente, selon les données de Cox Automotive.

Les véhicules du groupe Hyundai Motor, qui comprend Kia, Hyundai et Genesis, représentaient près de 10 % de toutes les automobiles vendues aux États-Unis l’année dernière, se classant cinquième parmi les principaux constructeurs, juste devant Honda, selon Cox Automotive, qui, comme l’AJC, est une division de Cox Enterprises.

ExplorerCertaines des plus grandes offres d’emploi en Géorgie au cours des décennies

Il n’était pas immédiatement clair quels modèles pourraient être assemblés dans cette nouvelle usine de Géorgie.

Hyundai vend des crossovers électriques Ioniq 5 et Kona et des versions hybrides de ses crossovers Tucson et Santa Fe.

Kia produit actuellement deux véhicules entièrement électriques – le multisegment EV6 et un Niro EV basé sur le modèle conventionnel. Kia vend également des versions hybrides de ses multisegments Sorento, Niro et Sportage.

Kia devrait continuer à exploiter son usine actuelle de West Point, a déclaré à l’AJC une personne proche du dossier.

Le site de plus de 2 200 acres de Géorgie du Sud en cours de négociation pour la nouvelle usine, près de la ville non constituée en société d’Ellabell, est une étendue tentaculaire que l’État a autrefois proposée à plusieurs constructeurs automobiles, dont Rivian, Volvo et Jaguar Land Rover.

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DOSSIER – Le gouverneur Brian Kemp passe devant un camion électrique Rivian après avoir annoncé que le constructeur de camions électriques Rivian Automotive construira une usine de batteries et d’assemblage de 5 milliards de dollars à l’est d’Atlanta qui devrait employer 7 500 travailleurs, le jeudi 16 décembre 2021, à Atlanta. L’État a annoncé le lundi 2 mai 2022 qu’il et les gouvernements locaux avaient convenu d’offrir à Rivian 1,5 milliard de dollars d’incitations pour construire une usine de véhicules électriques de 7 500 emplois et 5 milliards de dollars. (AP Photo/John Bazemore, Fichier)

Crédit : John Bazemore

DOSSIER – Le gouverneur Brian Kemp passe devant un camion électrique Rivian après avoir annoncé que le constructeur de camions électriques Rivian Automotive construira une usine de batteries et d'assemblage de 5 milliards de dollars à l'est d'Atlanta qui devrait employer 7 500 travailleurs, le jeudi 16 décembre 2021, à Atlanta.  L'État a annoncé le lundi 2 mai 2022 qu'il et les gouvernements locaux avaient convenu d'offrir à Rivian 1,5 milliard de dollars d'incitations pour construire une usine de véhicules électriques de 7 500 emplois et 5 milliards de dollars.  (AP Photo/John Bazemore, Fichier)

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DOSSIER – Le gouverneur Brian Kemp passe devant un camion électrique Rivian après avoir annoncé que le constructeur de camions électriques Rivian Automotive construira une usine de batteries et d’assemblage de 5 milliards de dollars à l’est d’Atlanta qui devrait employer 7 500 travailleurs, le jeudi 16 décembre 2021, à Atlanta. L’État a annoncé le lundi 2 mai 2022 qu’il et les gouvernements locaux avaient convenu d’offrir à Rivian 1,5 milliard de dollars d’incitations pour construire une usine de véhicules électriques de 7 500 emplois et 5 milliards de dollars. (AP Photo/John Bazemore, Fichier)

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Rivian a plutôt choisi un site entre les villes de Social Circle et Rutledge. Mais le mégasite du comté de Bryan a été considéré comme une propriété tentante pour une usine de véhicules électriques ou d’autres utilisateurs industriels.

L’État de Géorgie a payé 61 millions de dollars pour acheter la propriété non développée en juillet dernier.

Le commissaire au développement économique de l’État, Pat Wilson, le meilleur recruteur de Géorgie, a déclaré à l’AJC l’année dernière que la propriété du comté de Bryan valait le prix élevé, car sa combinaison de forces ne se trouve nulle part ailleurs dans l’État.

Le terrain plat est exempt de sol rocheux et bénéficie de liaisons directes par route et par rail vers les ports de Savannah et de Brunswick.

Une autorité locale de développement conjoint avait le site sous contrat pendant un certain temps avant que la Géorgie n’intervienne avec une subvention pour finaliser la vente.

L’année dernière, Trip Tollison, PDG de la Savannah Economic Development Authority, a déclaré à l’AJC que de nombreux parcs industriels plus petits à proximité du nouveau mégasite seraient de bons emplacements pour les fournisseurs d’une plus grande usine.

Une rupture en 2022

La Géorgie connaît actuellement un taux de chômage record. Et tout comme Rivian, Hyundai Motor Group fera un pari sur l’État et fournira à sa nouvelle usine des travailleurs pour faire fonctionner ses chaînes de montage.

Rivian prévoit d’embaucher 7 500 travailleurs à un salaire moyen de 56 000 $, selon le programme d’incitations qu’il a conclu avec l’État. L’accord avec Rivian était évalué à près de 200 000 $ par emploi.

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Le gouverneur de Géorgie, Brian Kemp, à gauche, prend la parole lors d’un débat primaire républicain au poste de gouverneur contre l’ancien sénateur David Perdue, le dimanche 1er mai 2022, à Atlanta. (AP Photo/Brynn Anderson, piscine)

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Le gouverneur de Géorgie, Brian Kemp, à gauche, prend la parole lors d'un débat primaire républicain au poste de gouverneur contre l'ancien sénateur David Perdue, le dimanche 1er mai 2022, à Atlanta.  (AP Photo/Brynn Anderson, piscine)

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Le gouverneur de Géorgie, Brian Kemp, à gauche, prend la parole lors d’un débat primaire républicain au poste de gouverneur contre l’ancien sénateur David Perdue, le dimanche 1er mai 2022, à Atlanta. (AP Photo/Brynn Anderson, piscine)

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Le projet Rivian a été confronté à une intense opposition locale de la part d’un réseau local de résidents à proximité qui affirment que Kemp et d’autres responsables de l’État ont négligé d’obtenir l’adhésion des résidents des environs, à environ une heure à l’est d’Atlanta.

Le principal challenger républicain de Kemp, l’ancien sénateur américain David Perdue, a critiqué Kemp à propos de l’accord et de son programme d’incitation lucratif. Kemp a présenté cette annonce comme un sceau d’approbation de son programme économique avant la primaire.


Une note de divulgation

Cox Enterprises, propriétaire de The Atlanta Journal-Constitution, détient une participation d’environ 4 % dans Rivian et fournit des services à l’entreprise. Sandy Schwartz, un dirigeant de Cox qui supervise l’AJC, est membre du conseil d’administration de Rivian et détient personnellement des actions. Il ne participe pas à la couverture de Rivian par l’AJC.





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