Hyundai Ioniq 5 N 2023 : tout ce que nous savons sur le hayon électrique Hot Sci-Fi à venir cette année

Hyundai Ioniq 5 N 2023 : tout ce que nous savons sur le hayon électrique Hot Sci-Fi à venir cette année



L’histoire contient des illustrations indépendantes réalisées par l’artiste de CarScoops Josh Byrnes sur la base de prototypes Hyundai Ioniq 5 N espionnés par nos photographes ainsi que nos propres informations. Les rendus ne sont ni liés ni approuvés par Hyundai.

L’Ioniq 5 de Hyundai devient rapidement un sujet de conversation dans le monde des véhicules électriques. Son style rétro des années 80 avec des notes de Lancia Delta Integrale a attiré de nombreux regards admiratifs, même parmi les plus fidèles passionnés de voitures accros au pétrole.

Pour capitaliser sur le battage médiatique, le constructeur automobile coréen double la Ioniq 5 avec une version N performance. Nos espions ont d’abord cassé une version prototype du crossover chaud avec un test de flair à hayon au Nürburgring à la fin de l’année dernière, mais comment les choses se présentent-elles avant sa révélation officielle ? Prenons un coup illustré à quoi s’attendre.

Pixel-parfait

Vue d’artiste de la production du multisegment électrique de performance Hyundai Ioniq 5 2023. Illustrations Josh Byrnes / Carscoops

Le style inspiré de Pony/Giorgetto Giugiaro de l’Ioniq 5 est une base fantastique pour une variante haute performance. La division N de Hyundai fait monter les enchères avec tous les ajouts visuels correspondants. Il présente toujours tous les meilleurs éléments de l’Ioniq, y compris les lumières LED à pixels paramétriques soignées, la tôle ultra-nette et l’arrière carré.

En relation: La Hyundai Ioniq 6 2023 sera votre Sonate électrique plus sportive et voici à quoi elle ressemblera

Alors, qu’est-ce qui est différent ? Comme les autres Hyundai N-spec, l’Ioniq 5 reçoit un graphique frontal plus audacieux, un séparateur avant et des jupes latérales accentués de rouge, des moulures de passage de roue plus larges et un grand aileron arrière. Il est également sensiblement plus bas, avec les roues plus grandes pompées vers l’extérieur pour une position plus large.

Une perspective plus sportive

S’appuyant sur l’intérieur standard de l’Ioniq 5 illustré ici, le modèle ‘N’ ajoutera une multitude de touches sportives allant des garnitures aux sièges moulants

Ne vous attendez pas à une quantité massive de changements à l’intérieur, l’accent étant mis sur l’apport d’un semblant sportif à l’atmosphère de salon de l’Ioniq 5. Il comportera des sièges sport, un volant, des reflets accentués de rouge, des couleurs de garniture plus foncées et une pléthore de marques « N ».

Préférence personnelle, mais nous espérons que la lunette blanche du groupe d’instruments de la voiture de base sera abandonnée au profit d’une finition noire plus agréable. Parmi les autres avantages, citons les pédales en alliage, les plaques de seuil éclairées, les tapis de sol de marque N et les boutons de mode de performance N configurables montés sur le volant de Hyundai.

Sculpture d’angle

La réduction de poids est essentielle pour fabriquer une voiture très maniable, et les véhicules électriques à batterie transportent beaucoup de poids. L’Ioniq 5 N cherche à contourner ce dilemme avec une suspension plus rigide et sportive, une vectorisation de couple dynamique et un caoutchouc Pirelli P Zero collant à profil bas.

Alors que la batterie sous le plancher aide à un centre de gravité bas, l’arrêt de toute cette masse nécessite une puissance d’arrêt sérieuse et plus substantielle. Attendez-vous à des améliorations dans ce domaine; pour référence, l’Ioniq 5 standard fonctionne avec des disques de 12,8 pouces (325 mm).

Performance Plus

La spécification standard Ioniq 5 offre jusqu’à 320 ch (239 kW) de puissance sous sa forme la plus puissante. La version N montera la barre avec un groupe motopropulseur électrique haute performance partagé avec sa voiture sœur, la Kia EV6 GT basée sur e-GMP.

Bilan : La Hyundai Ioniq 5 2022 est meilleure que la Tesla Model 3

Bien que les chiffres restent à confirmer, la batterie de 77,4 kWh alimentera ses deux moteurs électriques, développant 577 ch (430 kW) et 546 lb-pi (740 Nm) de couple. Ce niveau de punch devrait être suffisant pour propulser l’Ioniq de 0 à 60 mph (0 à 96 km / h) en 3,5 secondes, ce qui en fait le premier produit de spécification N électrifié à jeun.

Rivaux et révélation

La concurrence pour l’Ioniq 5 N comprend la Mustang Mach-E GT de Ford, la Kia EV6 GT, la Tesla Model Y Performance, la Polestar 2, la Genesis GV60 et la Volkswagen ID.4 GTX. Nous prévoyons une révélation officielle plus tard cette année, probablement en tant qu’offre MY2023 (à moins qu’elle ne soit retardée, auquel cas elle pourrait être lancée en tant que modèle 2024), avec des prix commençant au nord de 58 000 $.

Une Hyundai EV de performance N vous éloignerait-elle des alternatives ICE ? Nous aimerions connaître votre point de vue dans les commentaires ci-dessous.

plus de photos…



Source link

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.