Honda Ridgeline Extended Stay 2021 : rouler tout l'hiver

Honda Ridgeline Extended Stay 2021 : rouler tout l’hiver


honda ridgeline Présentation complète

Honda a eu la gentillesse de nous fournir un exemple de la Honda Ridgeline AWD RTL-E 2021 pendant six mois. (La pénurie de puces semi-conductrices a rendu difficile l’octroi des prêts d’un an que nous accordons normalement.) Son arrivée en octobre signifiait que nous passerions l’hiver avec le pick-up et l’évaluerions dans des conditions météorologiques difficiles. Les longs séjours basés à notre siège social de Detroit font de fréquentes randonnées vers des chalets du Michigan ainsi que du nord de l’Ontario, au Canada, où les chutes de neige de 12 pouces ne sont pas inhabituelles et les températures aiment s’installer à un chiffre.

Vertus de l’antigel

Malheureusement, et à notre insu, notre Honda Ridgeline 2021 n’a pas été préparé avec le bon liquide d’essuie-glace d’hiver contenant de l’antigel. Cet oubli a causé des problèmes lors d’une randonnée de 10 heures vers le nord : lorsque la température a chuté et que le pare-brise a été recouvert d’un film laiteux provenant d’autoroutes salées, le liquide a gelé. Au début, l’eau a gelé au contact du verre, puis elle a gelé plus profondément dans ses entrailles, et pendant les neuf dernières heures, aucun liquide n’est sorti du tout.

Le temps s’est ensuite transformé en pluie verglaçante et en grésil. Nous avons d’abord bien accueilli l’humidité; cela signifiait moins d’arrêts dans les stations-service pour nettoyer le pare-brise. Au fur et à mesure que le mercure diminuait, cependant, la pluie verglaçante a gelé instantanément au contact du verre, et le dégivreur était trop faible pour le faire fondre et garder tout le pare-brise dégagé. Il y a eu des intervalles où tout sauf la bande supérieure s’est dégagé avec le ventilateur à pleine vitesse et réglé uniquement sur Defrost. Choisir un réglage qui permet une combinaison de dégivrage et d’un peu de chaleur pour réchauffer les orteils froids n’était pas une option : diviser la chaleur affaiblissait davantage le dégivreur, et il ne pouvait pas éliminer suffisamment de glace pour la visibilité de conduite. Des arrêts fréquents étaient nécessaires pour gratter et nettoyer la glace, ce qui rendait le trajet encore plus long. Sur le plan positif, cela signifiait que nous n’étions pas indûment accablés par le plus petit réservoir d’essence du Ridgeline, qui oblige généralement plusieurs arrêts pour l’essence. L’économie de carburant est évaluée à 18/24/21 mpg ville/autoroute/combinée.

Le Ridgeline dispose d’une fonction pratique sous la forme d’un dégivreur d’essuie-glace que vous activez via un bouton sur le tableau de bord à gauche du volant ; il est conçu pour s’allumer automatiquement lorsque la température extérieure descend à moins de 25 degrés Fahrenheit. La fonction chauffe la zone au bas du pare-brise, de sorte que les essuie-glaces ne gèlent pas en place. Cela a fonctionné à merveille; les essuie-glaces n’ont jamais collé. Le problème était que, sans que le liquide de nettoyage soit distribué, les essuie-glaces ne faisaient qu’étaler le revêtement salé sur le pare-brise.

Bienvenue sur les sièges et le volant chauffants

Sur une note positive, l’intérieur noir garni de cuir de notre Honda Ridgeline AWD RTL-E 2021 à 43 990 $ comprend des sièges chauffants et un volant gainé de cuir et chauffant qui fonctionne bien. La roue chauffe rapidement, ne chauffe pas trop et ne s’éteint pas trop rapidement. Il faut une minute pour localiser le bouton à gauche du volant qui l’allume, mais une fois que vous savez où il se trouve, il est facile à trouver et à utiliser.

Lors du voyage de retour tout aussi pénible à Detroit, nous avons rencontré plus de pluie verglaçante et tout le camion s’est incrusté de glace. Les caméras et les capteurs ont été recouverts, ce qui a temporairement désactivé les fonctions de sécurité telles que le régulateur de vitesse et le freinage d’urgence. Les arrêts pour écailler la glace ont restauré ces dispositifs de sécurité qui fonctionnent si bien dans le Ridgeline.

Nous devions également nous rappeler de nettoyer la caméra de recul de la neige, de la glace et du sel ; sinon, la vue de sauvegarde devient un flou blanc et flou. Cela vous rappelle à quel point les fonctionnalités de la caméra de recul sont excellentes et à quel point nous nous appuyons sur elles. Nous apprécions maintenant davantage les véhicules équipés d’un nettoyeur d’objectif d’appareil photo.

Conduire le Honda Ridgeline, c’est comme conduire une voiture ou un multisegment. Il est agile et la suspension entièrement indépendante ajoute à sa dynamique de conduite réactive. Le moteur V6 de 3,5 litres de 280 chevaux et 262 lb-pi fournit une puissance plus que suffisante, et il y a beaucoup moins de recherche de vitesse avec la transmission automatique à neuf vitesses qui remplace l’ancienne à six vitesses.

Traction intégrale de série

Le système de traction intégrale à vecteur de couple i-VTM4 de Honda se déclenche automatiquement en cas de besoin. Il n’y a pas de boutons à pousser ou de vitesses à engager, ce qui est pratique, mais cela signifie également que vous ne pouvez pas sélectionner manuellement une vitesse basse. Le système peut envoyer jusqu’à 70 % de la puissance du moteur aux roues arrière et peut la diriger vers l’une ou l’autre roue arrière selon les besoins.

J’avais peur de monter dans une allée enneigée, mais le Ridgeline sur roues de 18 pouces et pneus toutes saisons 245/60 R18 était à la hauteur. Le camion a présenté un patinage minimal pendant une heure de route pendant un blizzard une nuit, alors qu’il était impossible de distinguer visuellement les deux voies de l’autoroute divisée. Je me sentais en sécurité même s’il était impossible de discerner où se trouvaient les épaules. En effet, Honda rend sa gamme complète de systèmes de sécurité standard, y compris le régulateur de vitesse adaptatif, l’avertissement de sortie de voie et le freinage d’urgence automatisé.

Un bémol : dans des conditions de conduite claires, le régulateur de vitesse adaptatif était plus saccadé que les autres systèmes que nous avons essayés, y compris dans d’autres Honda. Ce Ridgeline a tendance à basculer vers l’avant et à freiner trop brusquement, suffisamment pour qu’un passager arrière demande à éteindre le système. Au premier arrêt de service du camion, nous avons demandé au concessionnaire de vérifier le système pour déceler les problèmes, mais il n’en a trouvé aucun. Le problème se produit principalement lorsque vous suivez le trafic ; c’est doux quand la route est dégagée.

Emballage astucieux

Nous avons apprécié l’emballage astucieux du Honda Ridgeline 2021, car la cabine et le lit ont facilement avalé beaucoup d’équipement. Nous aimons le hayon à double action qui peut s’ouvrir de manière traditionnelle ou basculer vers la gauche comme une porte, ce que nous avons trouvé particulièrement pratique pour le chargement et le déchargement. C’est aussi le moyen le plus simple d’utiliser l’excellent espace de coffre dans le lit de Honda.

Nous étions également heureux d’avoir eu l’option, car l’ajout d’un couvre-caisse de ramassage rigide enroulable empêchait parfois notre capacité à abaisser le hayon. Un matin glacial, le mode déroulant ne fonctionnait pas du tout. Le mécanisme a fonctionné plus tard dans la journée, il y a donc peut-être eu un gel, ou bien c’était des gremlins au travail.

En bref, le Honda Ridgeline AWD RTL-E 2021 est une alternative pratique pour ceux qui recherchent la fonctionnalité et la traction intégrale mais préfèrent s’arrêter avant un camion à carrosserie complète. Sur le papier, c’est un bon choix même pour ceux qui vivent dans des climats froids et enneigés – et il y a beaucoup d’acheteurs satisfaits dans les régions du nord que nous avons visitées. Nous avons rencontré des conditions météorologiques brutales et avoir du liquide d’essuie-glace avec de l’antigel aurait fait une énorme différence, mais ce n’était pas la faute du Ridgeline. D’autre part, en général, le système de dégivrage et de chauffage n’était pas tout à fait à la hauteur. Nous pensons que le Ridgeline sera plus heureux maintenant que c’est le printemps et que nous nous dirigeons vers l’été, lors d’une fête en plein air avec de la musique retentissante du système audio du lit de camion.

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