2002 BMW E46 M3 Coupé sur Apportez une remorque faits saillants de l’article :
- La BMW E46 M3 est largement considérée comme l’une des marques de haute performance de la marque.
- Il y a un coupé M3 2002 propre et bien entretenu actuellement disponible sur Apportez une remorque à un prix inférieur à la moyenne
- L’entretien d’une de ces voitures de sport de luxe n’est pas toujours bon marché, mais elles sont assez fiables si elles sont régulièrement entretenues.
Aussi rapides et puissantes soient-elles, les versions les plus extrêmes des dernières voitures M de BMW pourraient laisser certains fans de la vieille école froids. Bien sûr, la compétition M3 2022 peut blitz pratiquement n’importe quelle rue ou piste, mais les inconditionnels de M recherchent l’implication, pas seulement les temps au tour. C’est pourquoi les soi-disant voitures M analogiques deviennent des objets de collection désirables. Cependant, quelques bonnes affaires sont toujours là, comme la BMW E46 M3 Coupé 2002 actuellement répertoriée sur Apportez une remorque.
Une BMW E46 M3 2002 pourrait être le coupé sport de luxe platonique idéal
| 2002 BMW ‘E46’ M3 Coupé | |
| Moteur | 3,2 litres ‘S54B32’ six cylindres en ligne |
| Puissance | 333 ch |
| Couple | 262 lb-pi |
| Transmission | Manuelle à six vitesses Boîte manuelle automatisée à embrayage simple à six rapports (SMG-II) |
| Poids à vide | 3420 livres |
| 0-60 mph temps | 4,7 secondes |
Les fans de BMW appellent souvent les années 1990 et le début des années 2000 l’âge d’or de la marque, et pour beaucoup, la E46 M3 est son apogée. Non, le M3 de troisième génération n’est pas une arme de piste hardcore comme l’OG M3. Cependant, BMW l’a construit en utilisant les leçons tirées de l’E30 et de l’E36 M3 de deuxième génération. Et le résultat n’était pas seulement une berline/coupé sport, mais « la formule BMW M3 perfectionnée », Route & Piste dit.
Bien que la E46 M3 n’ait pas eu accès au pack Compétition en 2002, elle n’en avait pas besoin pour être stellaire. Sous son capot en aluminium se trouve un six cylindres en ligne de 7900 tr / min qui est une terreur métallique douce et hurlante d’un moteur. Contrairement à ses descendants turbocompressés modernes, le S54 ne produit pas une tonne de couple à bas régime, vous devez donc le faire tourner. Mais considérant à quel point cela semble satisfaisant de le faire – merci aux six corps de papillon individuels – ce n’est pas un problème.
L’autre chose satisfaisante? Comment cette voiture se comporte. La E46 est sans doute la BMW M3 où la maniabilité et l’équilibre du châssis ont prévalu sur la vitesse pure, R&T muses. C’est grâce à des choses comme ses composants de suspension en aluminium coulé spécifiques au modèle et le sous-châssis arrière unique pour le différentiel à glissement limité M. De plus, BMW a équipé des embouts d’échappement quadruples, des ailes plus larges, des grilles différentes et des amortisseurs plus rigides, ainsi que de nombreux autres ajustements du châssis. Et la BMW M3 2002 a obtenu un renfort de tour de jambe de force avant standard.
Certes, la E46 est l’un des modèles BMW M3 les plus rigides, R&T rapports. Mais ses sièges sport M standard sont bien renforcés mais confortables et en 2002, la navigation GPS était disponible. Et même si ce n’est pas la voiture de sport la plus souple, c’est toujours un conducteur quotidien stellaire.
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BMW n’a proposé la E46 M3 qu’en coupé ou en cabriolet; aujourd’hui, nous appellerions l’ancien un M4. La BMW M3 2002 actuellement cotée sur Apportez une remorque est un coupé—un coupé manuel, rien de moins. Et bonne nouvelle pour ceux qui vivent sur des routes grêlées, il porte les jantes en alliage standard de 18 pouces, et non celles de 19 pouces en option.
Outre les roues, cette BMW M3 Coupé 2002 est équipée d’un système audio Harman Kardon, d’une climatisation automatique, de phares bi-xénon et d’un revêtement en cuir Nappa. Il dispose également d’un toit ouvrant en verre, de phares antibrouillard, d’un contrôle dynamique de la stabilité et d’essuie-glaces à détection de pluie. De plus, le vendeur vient de l’enduire de céramique et d’effectuer un service de correction de peinture. De plus, un ancien propriétaire a réparé et repeint le pare-chocs; ils ont également remplacé la garniture de pavillon ainsi que les garnitures des montants A, B et C.
Bien que cette BMW M3 Coupé 2002 ait un peu moins de 99 000 miles au compteur, elle est en pleine forme. De plus, il a un historique sans accident et de nombreux états de service. En parlant de service, le vendeur a changé l’huile en vue de la vente. Et un ancien propriétaire a changé les roulements de bielle du S54 à 30 000 milles.
Cette BMW E46 M3 est une voiture de sport quasi classique appréciée, mais est-elle fiable ?
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Au moment d’écrire ces lignes, cette BMW M3 Coupé 2002 est cotée à 19 169 $ avec trois jours restants dans la vente aux enchères. Considérant qu’il coûtait à l’origine 53 095 $, soit environ 84 850 $ en argent d’aujourd’hui, c’est une économie considérable. Et un exemple quotidien propre comme celui-ci coûte généralement entre 25 000 et 30 000 $, CarBibles dit.
Maintenant, puisqu’il s’agit toujours d’une voiture de sport BMW d’occasion, une inspection avant achat est recommandée. Il convient également de noter que l’entretien du E46 M3 peut coûter cher, surtout si vous vous rendez chez un concessionnaire. De plus, le S54 a des poussoirs de soupape solides, donc des ajustements réguliers des soupapes sont nécessaires.
Cependant, si elle est bien entretenue, une BMW E46 M3 manuelle comme ce coupé M3 2002 est l’une des voitures M les plus fiables. Un propriétaire précédent a déjà abordé les roulements de bielle, ce qui signifie que les seuls problèmes majeurs restants sont la pompe à eau et le système VANOS. Et les deux sont réparables. Certains propriétaires signalent des fenêtres tremblantes en raison de boulons de rétention desserrés, CarBibles notes, mais cette voiture ne semble pas avoir ce problème. De plus, le sous-châssis arrière ne se fissure pas autant que certains le craignent.
En bref, cette BMW M3 Coupé 2002 a les caractéristiques d’un conducteur quotidien soigné qui n’est pas si gentil de s’inquiéter des entailles et des puces potentielles. De plus, c’est un E46 M3 abordable, quelque chose qui devient difficile à trouver de nos jours. Si vous êtes un Bimmerhead de la vieille école, cela pourrait valoir la peine d’être considéré.
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