Mercedes-Benz dit que l’option de conduite autonome est prête à rouler


Mercedes-Benz Cars annonce son intention de lancer « Drive Pilot », un système automatisé de niveau 3 conditionnellement automatisé pour la conduite automatisée en Allemagne pour la Classe S et l’EQS, à vendre le 17 mai, faisant de Mercedes le premier constructeur automobile au monde à proposer la conduite autonome. système avec certification internationalement valable.

Les responsables de Mercedes ont révélé que le constructeur automobile mettrait Drive Pilot en vente le 17 mai.

Tesla a lutté contre les régulateurs de sécurité américains au sujet du système de conduite autonome de l’entreprise, qu’il décrit également comme le plus avancé de l’industrie. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré lors d’une récente conférence téléphonique avec des investisseurs qu’il s’attend à ce qu’un système de « niveau quatre » soit prêt d’ici la fin de 2022 et a même encouragé les propriétaires de Tesla à participer aux « tests bêta » en cours du système.

General Motors va également de l’avant avec un nouveau système de conduite autonome, qui emprunte la technologie de Cruise, l’unité de conduite automatisée de GM. GM Système autonome Ultra Cruise Level 2 sera disponible sur les nouveaux modèles EV de la marque Cadillac à partir de 2023. GM dit qu’avec Ultra Cruise, il s’attend à ce que le conducteur soit prêt à reprendre le contrôle du véhicule à tout moment, comme en cas d’urgence ou lorsque le véhicule entre dans une zone non cartographiée pour les capacités du système.

Premier sur le marché

Mercedes-Benz était le premier constructeur automobile au monde à recevoir une homologation de système valable au niveau international pour la conduite automatisée conditionnelle en décembre 2021.

Commandes au volant Mercedes Drive Pilot
Lorsqu’il est activé, Drive Pilot contrôle la vitesse et la distance et guide le véhicule dans sa voie tout en analysant l’itinéraire et les panneaux de signalisation.

Le constructeur automobile allemand a déclaré que lorsqu’il est activé, Drive Pilot contrôle la vitesse et la distance et guide le véhicule dans sa voie tout en analysant l’itinéraire et les panneaux de signalisation. Il réagit également aux situations de circulation inattendues et les gère par des manœuvres d’évitement ou des freinages.

Le système s’appuie sur la technologie de détection du véhicule du groupe d’aide à la conduite et comprend des capteurs supplémentaires que le fabricant considère comme indispensables pour un fonctionnement sûr. Il s’agit principalement de radars, de lidars et de caméras, mais les capteurs à ultrasons et d’humidité fournissent également des données précieuses.

« Mercedes-Benz est le premier constructeur à mettre en production en série un système de niveau 3 avec une certification internationale valide. Dans un premier temps, nous proposons cette technologie de pointe en Allemagne dans la Classe S et l’EQS », a déclaré Britta Seeger, membre du conseil d’administration de Mercedes-Benz Group AG, responsable du marketing et des ventes.

« Dans le même temps, nous souhaitons également recevoir la certification aux États-Unis d’ici la fin de l’année. La gestion responsable des technologies futures telles que la conduite automatisée conditionnelle est la clé de l’acceptation par les clients et dans la société. Avec Drive Pilot, nous avons développé une technologie innovante qui, grâce à des redondances avec de nombreux capteurs, permet un fonctionnement sûr et redonne du « temps » à l’actif pour le client.

Offert en option coûteuse

L’option Drive Pilot coûtera 5 400 $ dans la Mercedes Classe S et 8 024 $ dans l’EQS où elle est regroupée dans un ensemble d’assistance à la conduite.

Parallèlement au lancement réussi de Drive Pilot en Allemagne, Mercedes-Benz vise à obtenir l’approbation réglementaire des séries en Californie et au Nevada d’ici la fin de l’année, à condition que la situation juridique permette le fonctionnement du système.

Graphique du capteur Mercedes Drive Pilot

Des ingénieurs, des avocats, des responsables de la conformité, des délégués à la protection des données et des experts en éthique ont tous collaboré au processus de développement. Pour les fonctions liées à la sécurité, telles que la détection des piétons, les ingénieurs de Mercedes-Benz n’utilisent délibérément pas d’algorithmes, par exemple via des approches d’auto-apprentissage. L’accent est davantage mis sur ce que l’on appelle «l’apprentissage supervisé», ce qui signifie que Mercedes-Benz définit et contrôle ce que l’intelligence artificielle est autorisée à apprendre.

Avant que le logiciel d’IA ne soit utilisé sur les routes, des tests de validation approfondis sont effectués pour s’assurer que l’IA fonctionne comme souhaité dans des conditions de circulation réelles. Dans le cas de la détection des piétons, l’IA aide le système à identifier rapidement et en toute sécurité les objets et les situations sur et à côté de la route.

L’exigence éthique du constructeur automobile est que le processus de détection soit non discriminatoire. Cela signifie que les différents capteurs du véhicule surveillent en permanence la route et le bord de la route, pour toujours détecter correctement les personnes, quels que soient leurs vêtements, leur taille, leur posture ou d’autres caractéristiques.

Mercedes‑Benz propose depuis des années des systèmes avancés d’aide à la conduite dans ses véhicules. Les systèmes peuvent rendre la vie beaucoup plus facile dans de nombreuses situations quotidiennes et aider au contrôle de la vitesse et de la distance, à la direction ou aux changements de voie.



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