Meilleurs achats de Bangernomics : Ford Mondeo

Il n’y a presque rien qu’une grosse vieille Mondeo ne puisse faire

Ce salon exécutif est un achat parfait

La Ford Mondeo Mk4 est un excellent exemple de voiture de société de la classe ouvrière. Certaines personnes l’appellent le Mk3, mais en réalité il y en avait deux distincts, puis un excellent troisième et puis ce bourreau de travail très décent.

Il est difficile d’éviter le fait évident qu’il est absolument immense à l’intérieur, que ce soit sous forme de berline ou de break. Il y a beaucoup de moteurs parmi lesquels choisir. La minuscule essence de 1,6 litre ne fonctionne pas vraiment jusqu’à ce que vous arriviez au modèle remanié de 2010, lorsque le moteur Ecoboost a été introduit, étant à la fois vif et économique.

Sinon, l’essence de 2,0 litres convient si vous faites quelques kilomètres, et il y a un V6 turbocompressé de 2,5 litres qui est bien nippy. Pratiquement, il doit encore s’agir de diesel pour la plupart des gens, et le 2,0 litres plutôt que le 1,8 litre moins sophistiqué. Il y a aussi un 2,2 litres si vous voulez ou avez besoin d’un peu plus de punch.

La garniture de base est l’Edge, et même celle-ci est climatisée. Ensuite, il y a le Zetec et même un Zetec Business Edition avec navigation par satellite et plus encore. Econetic fait ce qu’il dit sur le badge. Les titanes de grande taille sont présents en nombre dans plusieurs variétés, notamment X, Plus et X Sport. Il n’y a pas vraiment de mauvais choix, mais plus il y a de jouets, mieux c’est.

Il y avait plus de kit standard à partir de 2010, y compris une caméra de recul et divers gadgets de sortie de voie et de vigilance. Ce lifting était littéral, apportant une nouvelle face avant avec des lumières LED. Pendant ce temps, l’intérieur a fait l’objet d’un traitement de qualité. La panne de climatisation est assez courante.

Sinon, il s’agit d’électricité, comme le verrouillage à distance et d’autres problèmes d’ECU ; et une direction assistée bruyante, ce qui pourrait signifier que la crémaillère est en train de sortir. Achetez avec soin pour un exemple bien rangé, puis asseyez-vous et profitez

Ceux que nous avons trouvés

2007 Ford Mondeo 2.5 V6 Titanium X, 97 000 milles, 3 250 £ : Voici une grande vieille Mondeo à essence avec des kilomètres raisonnables et toutes les spécifications. Juste le propriétaire précédent, aussi, et il peut être conduit dans l’ULEZ en toute impunité. Excellent achat.

Ford Mondeo 2.2 TDCi Titanium 2009, 111 000 milles, 3 790 £ : Il s’agit d’une Mondeo diesel complète avec les sièges chauffants haut de gamme, la garniture en demi-cuir et le Bluetooth. Il semble avoir été entretenu par trois propriétaires précédents et a eu un entretien récent.

Ou essayez ceci

2010 Skoda Superb 1.9 TDI S, 104 000 milles, 2 945 £ : Voici une cinq portes de Skoda avec l’appariement le plus frugal de la boîte manuelle et du diesel 1.9. Deux ex-propriétaires et un historique d’entretien complet, ainsi que des factures récentes pour la courroie de distribution et la pompe à eau.

Fantaisie d’idole

Saab 9-3X, 2009–2011 : Le 9-3X était probablement le sommet de Saab contemporain, et il a toujours l’air remarquablement moderne maintenant.

Prendre le wagon 9-3 de 2005 et ajouter des capacités tout-terrain était une décision intelligente, même si son Cross Wheel Drive (XWD) était plutôt coûteux à construire. Cette technologie compliquée fonctionne assez bien et fait tout le travail pour vous, comme tout bon système devrait le faire.

Même ainsi, plutôt que d’être un plugger de boue inconditionnel, le 9-3X est plus utilement « style de vie ». Il y a deux moteurs, un diesel 1.9 TTiD et un essence 2.0T. Incroyablement, le diesel roule 20 mm plus bas, donc l’essence est la plus polyvalente

Il a une spécification super standard qui comprend des sièges sport chauffants en cuir partiel, un régulateur de vitesse, une bonne chaîne stéréo, une climatisation à deux zones et des alliages de 17 pouces. Vous bénéficiez également de beaucoup d’espace : 477 litres ou 1331 avec les sièges arrière rabattus. L’écran arrière raide signifie que les choses carrées s’adaptent, et il y a un espace sous le plancher pour garder les objets cachés ou les bottes boueuses à l’écart.

Il n’y a pas grand-chose à vérifier, à l’exception des petits équipements électriques, tels que les fenêtres et le verrouillage à distance. Les pièces sont disponibles auprès d’Orio et d’autres.

Acheter maintenant

Kia Rio, 2001-2005 : Il s’agit d’une berline cinq portes ressemblant à un break qui a mal tourné. Comme tous les Kia de l’époque, ce n’est certainement pas un looker. En fait, c’est juste une vieille chose ennuyeuse avec certains moteurs. Cela le rend bon marché, sinon joyeux, mais les chances qu’un bon tombe en panne sont faibles : il s’agit d’un petit bus familial super fiable.

Il n’y a pas beaucoup de choix, qu’il s’agisse d’un moteur à essence de 1,3 litre ou de 1,5 litre, et en 2004, Kia avait réduit la gamme à seulement quelques spécifications. Tout ce que vous devez savoir, c’est que l’ancien LX et le LE+ plus récent vous offrent un peu plus de choses. À tout le moins, obtenez l’air conditionné, que vous trouverez dans un SE ou un LX +.

C’est une lutte pour trouver des problèmes avec tous les exemples, sauf les plus négligés et les plus négligés. Tous les problèmes doivent simplement être liés à l’usure, donc aux freins, à l’échappement, aux pneus et à la corrosion localisée à défaut de MOT.

Un que nous avons trouvé

Kia Rio 1.3 LX 2003, 64 000 milles, 1 495 £ : Il s’agit d’un exemple assez propre, vendu par un concessionnaire à deux propriétaires. La garniture LX signifie vitres électriques et verrouillage centralisé mais pas la climatisation. Ce n’est pas un facteur décisif, car il dispose d’un moteur à essence compatible ULEZ et d’un kilométrage très raisonnable. Cela ferait une voiture familiale décente et économique et une excellente alternative à un SUV stupide.

Le coin des lecteurs

Loin de chez moi Gamme Luciano est mon bon ami en Italie. Je lui ai même acheté une voiture et j’ai vu sa collection de Fiat, d’Alfa Romeo et de Lancia. Il a récemment trouvé un Range Rover à la campagne et se lance maintenant dans une restauration assez épique de celui-ci. Il m’a demandé de chercher certaines pièces, car tout ce qui concerne le Range Rover coûte une fortune. Je vous tiendrai au courant.

Le monde Bangernomics

Je pense que les Bangers de base doivent être l’avenir de l’automobile. Ils n’ont pas besoin d’être bon marché, juste réparables, comme mon Land Rover. J’ai récemment remplacé l’ancien alternateur : pas de couvercles, pas de reprogrammation de l’ECU, juste des boulons. Quelque chose que vous pouvez faire avec un jeu de douilles et une combinaison.

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